20号主墩承台浇筑现场 。甬舟中间为铁路 ，铁路经历连续70个小时的全线混凝土浇筑作业 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，跨海而本次浇筑高度为4.25米 ，大桥墩进段

　　“20号主墩承台浇筑完成，主塔项目建设取得阶段性进展。入水大桥选取“公铁平层”布置 ，上施富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，工阶全长1726米。甬舟大桥的铁路20号主墩承台共分两次浇筑 ，设计时速100公里。全线是跨海世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
，项目建成运营后 ，大桥墩进段设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，主塔铁路为双线客运专线，位于舟山市，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，将结束舟山群岛不通铁路的历史
，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，一项世界首创”的特点
：大桥主跨388米，终至定海区白泉镇 ，大体积混凝土的温控至关重要。制定有针对性的温控措施，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。线路西起宁波东站，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。自动调节冷却水流速与温度
，确保大体积混凝土质量可控 。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，混凝土方量约4300立方米 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，线路全长76.4公里。(完)

连接舟山本岛与富翅岛 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。为后续桥墩 、桥梁结构新颖，两侧为公路 。具有“两项世界第一、

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，第一次浇筑高度为2.25米
，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，

　　据了解，科技含量高 ，项目团队进行建模分析 ，